3.8 L/100 km in real use. The Yaris Hybrid costs roughly half what a diesel mid-size does per kilometre.
At a glance
Who is the Toyota Yaris for?
Travellers who want to drive a fortnight on half the fuel bill. The hybrid pays for itself on the slow summer crawl through Budva and Bečići.
- Fuel-conscious travellers
- Urban-focused trips
- Stop-start riviera driving
Best regional use
Pure-electric rolling through Bečići's 30 km/h zone at dawn, then glides to Sveti Stefan without touching the fuel needle. Don't pick it for long mountain climbs toward Kolašin where the battery drains on the grade.
The Toyota Yaris on Budva Riviera roads
Behind the wheel
Yaris Hybrid je sipaj-gorivo, leno-vozi podrazumijevani izbor crnogorske pumpe. Četvrta generacija spaja 1.5 trocilindrični sa dva motor-generatora i malom baterijom; ukupna snaga je 116 KS preko eCVT-a, što znači bez promjena brzina — samo podižuća buka kad tražite sve i blizu tišine ostatak vremena. Oko Budve veći dio vremena provodi u električnom režimu; u zoni 30 km/h u Bečićima u julu motor se jedva budi. Kabina je jednostavnija nego Clio-va, ali sve radi; sjedišta su uža nego kod evropskih rivala, pa bi visoki vozači trebali sjesti u njega prije obaveze.
On Budva Riviera roads
Budvanska geografija stani-kreni tačno je slučaj upotrebe za koji je Toyota inženjerisala hibrid. Puzanje na budvanskoj promenadi, silazak sa Brajića s rekuperacijom koja puni bateriju, konstantno kočenje ispred radara između Bečića i Svetog Stefana — Yaris sve pretvara u električni režim i stvarnih 3,8 L/100 km prikazano. Dugi usponi po cetinjskom putu i gurt ka Kolašinu manje laskaju: CVT zavija na 4.500 o/min na održivim 8% padovima, a mali benzinski motor čujno radi iako nikad ne ostaje bez daha. Vožnja od aerodroma Tivat pri konstantnih 80 je skoro nečujna.
Space and load
Prtljažnik od 286 litara najmanji je na ovoj listi, a baterija blago podiže pod. Dva kabinska kofera stanu ravno; treći komad znači ili izvaditi poklopac prtljažnika ili sklopiti jedno zadnje sjedište. Plažna oprema za dvoje na Jazu — dva peškira, oprema za ronjenje, mali frižider — putuje bez kompromisa. Planinarska oprema za dvoje ka Lovćenu radi sa sklopljenim sjedištem. Neće primiti prtljag za četvoro odraslih na dvije nedjelje, niti opremu za kampovanje za Biogradsku Goru. Shvatite ga kao auto za jednu osobu s prostorom za pratnju na svakoj budvanskoj sedmici koja nije i veliko pakovanje.
Best journeys for this car
Yaris Hybrid odgovara promišljenom putniku na dužem rivijerskom boravku. Nezavisnom posjetiocu na dvonedjeljnoj turi koji želi tihe gorive sedmice, povratniku koji već poznaje Budvu i želi auto koji nestane ispod njega, penzioneru koji svakodnevno vozi iz bečićke baze bez ikada prelaska 100 km/h. Funkcioniše i kao auto za kratke skokove od aerodroma Tivat gdje je dan sav u kratkim dionicama — hibrid je uvijek kod kuće ispod 80. Pogrešan je auto za autoputne jurnjave od Bara do Podgorice sa četvoro u kabini, za teške prtljažne sedmice, ili za vozače kojima smeta zavijanje CVT-a u punom gasu.
Practical notes
Gorivo je odlučujuća prednost: 3,8 L/100 km prikazano, rijetko lošije od 4,5 u stvarnoj mješovitoj upotrebi, što znači da se 36-litarski rezervoar proteže preko 900 km u blagoj vožnji. Benzin po 1,50 €/L čini računicu očiglednom — dvije nedjelje u Yarisu košta kao pet dana u premium SUV-u na gorivu. Nema utikača. Parking je jednostavan pri 3.940 mm; zone na Slovenskoj, podzemni TQ Plaza i bečićka obalna šetnica tretiraju ga kao mali. Ljetna klima radi preko električnog kompresora nezavisno od benzinskog motora, što znači zaista hladan vazduh u avgustovskoj koloni bez dodatne potrošnje goriva — stvarna prednost kvaliteta života.
The verdict
Izaberite Yaris Hybrid kada troškovi goriva, urbana tišina i rafinisanost znače više od brzine ili veličine prtljažnika. Preskočite ga ako vam je rivijerska sedmica teška na unutrašnjim planinskim dionicama ili ako ste četvoro s punim prtljagom.
Inside the car
- Hybrid Drivetrain
- Reversing Camera
- Apple CarPlay
- Adaptive Cruise