Kia Stonic

1 / 3

At a glance

Who is the Kia Stonic for?

Renters who want a higher driving position and a little more ground clearance for inland detours from Budva, without paying premium-SUV money.

• Couples heading inland
• Day-trip hoppers
• Budget crossover renters

The Kia Stonic on Budva Riviera roads

Behind the wheel

Der Stonic ist ein kompakter Crossover auf der Rio-Basis, was wichtig ist, denn er fährt sich wie ein Kleinwagen mit SUV-Bodenfreiheit. Der 1.0 T-GDi mit 100 PS ist der montenegrinische Motor, das Sechsgang-Schaltgetriebe leicht und genau, und die höhere Sitzposition erlaubt Blick über die Leitplanke am Sveti-Stefan-Aussichtspunkt. Der Innenraum ist schlichter als der des Clio — harte Kunststoffe an den Türen, ein funktionaler statt stilvoller Bildschirm — aber alles funktioniert, und der Spurhalte-Assistent hilft tatsächlich auf dem kurvigen Anstieg oberhalb Pržno, wenn die Konzentration nachlässt.

On Budva Riviera roads

Auf der Riviera ergibt der Stonic Sinn, wenn die Woche Inland-Nebenstraßen enthält. Der geflickte Asphalt auf der alten Straße von Petrovac zu den Paštrovska-Gora-Dörfern rattelt im Polo, wird im Stonic absorbiert, und der Schotterabzweig von Virpazar zu den Crmnica-Weinorten ist bei Stonic-Bodenfreiheit ein Nicht-Thema. An der reinen Küste — Budva, Bečići, Rafailovići — liefert der Turbo-Dreizylinder angemessene statt spritzige Beschleunigung, und das Schaltgetriebe ist im Sommerstau ein etwas müder Partner. Für Mischnutzung Riviera+Inland ist das der pragmatische Kompromiss.

Space and load

Der 352-Liter-Kofferraum ist 40 Liter mehr als beim Rio wegen des erhöhten Hecks, und umgeklappt 1.155 Liter — mehr als ein Megane bei quadratischer Form, die echtes Campinggepäck aufnimmt. Vier Erwachsene mit Wochenendkoffer passen; vier mit Zwei-Wochen-Gepäck brauchen weiche Taschen. Der Stonic ist der Crossover, wenn Ihre Rivierareise auch als Basis für eine Inlandsübernachtung dient — Cetinje, Kolašin, vielleicht Virpazar — und Sie Raum für Wanderschuhe, Kühlbox und Wechselkleidung brauchen. Er erreicht nicht die Größe eines X3 oder Renegade, aber auch nicht deren Preis.

Best journeys for this car

Der Stonic passt zum Paar oder zur kleinen Familie, deren Budva-Woche zwei oder drei Inland-Tagesausflüge enthält. Er eignet sich für Reisende, die die höhere Sitzposition auf langen Fahrten bevorzugen, und für Gäste, die zum Skadar-See oder in die Crmnica-Weingebiete fahren, wo ein Kompakter das falsche Werkzeug ist. Er ist auch eine sinnvolle Wahl für Fotografen, die dem Sveti-Stefan-Aussichtspunkt und dem Höhenweg über Pržno nachjagen — der erhöhte Sitz blickt über Olivenhecken. Er ist das falsche Auto für vier Nächte rein in der Stadt und für alle, die echte 4x4-Fähigkeiten im Winter erwarten.

Practical notes

Der Verbrauch mittelt bei 5,5 L/100 km im Mischbetrieb, etwas schlechter als der Clio wegen des Gewichts, und der 45-Liter-Tank liefert 800 km pro Füllung. Nur Frontantrieb — für trockene Sommerpisten, nicht für Durmitor im Februar, wo Ketten Pflicht werden und ein reiner Fronttriebler kämpft. Parken bei 4,14 m ist ähnlich wie beim Clio, also funktionieren Slovenska-Buchten und TQ-Plaza-Tiefgarage. Die erhöhte Sitzposition kostet auf der Autobahn ein wenig — bei 120 km/h etwas mehr Innengeräusch — macht das Auto auf aufgebrochenem Asphalt aber selbstsicherer.

The verdict

Wählen Sie den Stonic, wenn Ihre Budva-Woche halb Küste, halb Inland ist und Sie mehr Höhe als ein Kompakter wollen, ohne SUV-Preis zu zahlen. Verzichten Sie darauf, wenn Sie echten 4x4 für Winter brauchen oder ausschließlich im Stadtring bleiben.

Inside the car

• Raised Ride Height
• Apple CarPlay
• Reversing Camera
• Lane Keep Assist