Toyota Yaris

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Auf einen Blick

Für wen ist dieses Auto?

Reisende, die zwei Wochen mit halbem Spritbudget unterwegs sein wollen. Der Hybrid rechnet sich beim sommerlichen Schritttempo durch Budva und Bečići.

• Spritbewusste Reisende
• Stadtnahe Touren
• Stop-and-go-Fahren an der Küste

Auf Montenegros Straßen

Am Steuer

Der Yaris Hybrid ist der sparsame, entspannte Standard der montenegrinischen Zapfsäule. Die vierte Generation koppelt einen 1,5-Dreizylinder mit zwei Motorgeneratoren und einer kleinen Batterie; die Gesamtleistung beträgt 116 PS über ein eCVT, also keine Gangwechsel, sondern ein ansteigendes Heulen unter Volllast und nahezu Stille sonst. Rund um Budva bleibt er meist im Elektromodus; in der 30-km/h-Zone in Bečići im Juli erwacht der Motor kaum. Der Innenraum ist schlichter als der des Clio, aber alles funktioniert; die Sitze sind schmaler als europäische Rivalen, und große Fahrer sollten Probe sitzen.

Auf Montenegros Straßen

Budvas Stop-and-Go-Geografie ist genau der Anwendungsfall, für den Toyota den Hybrid entwickelt hat. Das Schlange stehen auf der Budvaer Uferpromenade, der Abstieg von Brajići mit Rekuperation, das ständige Bremsen an Blitzern zwischen Bečići und Sveti Stefan, der Yaris verwandelt all das in Elektromodus und echte 3,8 L/100 km. Lange Inland-Anstiege auf der Cetinje-Straße oder Richtung Kolašin schmeicheln weniger: Das CVT heult bei 4.500 U/min auf anhaltenden 8-%-Steigungen, und der kleine Benziner arbeitet hörbar, ohne jedoch die Puste zu verlieren. Der Tivat-Airport-Run bei konstant 80 ist fast geräuschlos.

Platz und Beladung

Der 286-Liter-Kofferraum ist der kleinste dieser Liste, und die Batterie hebt den Boden leicht an. Zwei Kabinenkoffer liegen flach; ein drittes Stück braucht entweder das Hutablagen-Teil heraus oder eine Rücksitzlehne umgelegt. Strandgepäck für zwei am Jaz, zwei Handtücher, Schnorchel, eine kleine Kühltasche, reist ohne Kompromiss. Wanderausrüstung für zwei Richtung Lovćen funktioniert mit einer umgelegten Lehne. Er nimmt kein Vier-Erwachsenen-Zwei-Wochen-Gepäck auf und kein Campingzubehör für Biogradska Gora. Denken Sie an ihn als Ein-Personen-Auto mit Platz für eine Begleitung auf jeder Budva-Woche, die keine große Packaktion ist.

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Beste Touren mit diesem Auto

Der Yaris Hybrid passt zum reflektierten Reisenden auf längerem Rivierabesuch. Dem unabhängigen Gast auf einer Vierzehn-Tage-Runde, der leise Spritwochen möchte, dem Wiederholungskunden, der Budva bereits kennt und ein unauffälliges Auto wünscht, dem Rentner, der täglich von der Bečići-Basis fährt, ohne über 100 km/h zu cruisen. Er funktioniert als Kurzstrecken-Auto ab Flughafen Tivat, wo der Tag aus lauter kurzen Etappen besteht, der Hybrid ist unter 80 km/h stets in seinem Element. Er ist das falsche Auto für Autobahnsprints Bar–Podgorica mit vier Personen, für schwere Gepäckwochen und für Fahrer, die das CVT-Heulen bei Volllast nicht mögen.

Praktische Hinweise

Kraftstoff ist der entscheidende Vorteil: 3,8 L/100 km angezeigt, selten schlechter als 4,5 im echten Mischbetrieb, was im 36-Liter-Tank über 900 km in sanfter Fahrweise bedeutet. Benzin bei 1,50 €/L macht die Rechnung klar, zwei Wochen im Yaris kosten etwa so viel wie fünf Tage Sprit in einem Premium-SUV. Es gibt keinen Stecker. Parken ist bei 3.940 mm einfach; Slovenska-Buchten, TQ-Plaza-Tiefgarage und die Bečići-Uferstraße behandeln ihn als klein. Die Sommerklimaanlage läuft über den elektrischen Kompressor unabhängig vom Benzinmotor, genuin kalte Luft im August-Stau ohne zusätzlichen Spritverbrauch.

Das Fazit

Wählen Sie den Yaris Hybrid, wenn Kraftstoffkosten, urbane Ruhe und Laufkultur wichtiger sind als Tempo oder Kofferraum. Verzichten Sie darauf, wenn Ihre Rivierawoche viele Bergabschnitte enthält oder Ihre Gruppe aus vier mit vollem Gepäck besteht.

Im Innenraum

• Hybridantrieb
• Rückfahrkamera
• Apple CarPlay
• Adaptiver Tempomat