Toyota Yaris

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At a glance

Who is the Toyota Yaris for?

Travellers who want to drive a fortnight on half the fuel bill. The hybrid pays for itself on the slow summer crawl through Budva and Bečići.

• Fuel-conscious travellers
• Urban-focused trips
• Stop-start riviera driving

The Toyota Yaris on Budva Riviera roads

Behind the wheel

Der Yaris Hybrid ist der sparsame, entspannte Standard der montenegrinischen Zapfsäule. Die vierte Generation koppelt einen 1,5-Dreizylinder mit zwei Motorgeneratoren und einer kleinen Batterie; die Gesamtleistung beträgt 116 PS über ein eCVT — also keine Gangwechsel, sondern ein ansteigendes Heulen unter Volllast und nahezu Stille sonst. Rund um Budva bleibt er meist im Elektromodus; in der 30-km/h-Zone in Bečići im Juli erwacht der Motor kaum. Der Innenraum ist schlichter als der des Clio, aber alles funktioniert; die Sitze sind schmaler als europäische Rivalen, und große Fahrer sollten Probe sitzen.

On Budva Riviera roads

Budvas Stop-and-Go-Geografie ist genau der Anwendungsfall, für den Toyota den Hybrid entwickelt hat. Das Schlange stehen auf der Budvaer Uferpromenade, der Abstieg von Brajići mit Rekuperation, das ständige Bremsen an Blitzern zwischen Bečići und Sveti Stefan — der Yaris verwandelt all das in Elektromodus und echte 3,8 L/100 km. Lange Inland-Anstiege auf der Cetinje-Straße oder Richtung Kolašin schmeicheln weniger: Das CVT heult bei 4.500 U/min auf anhaltenden 8-%-Steigungen, und der kleine Benziner arbeitet hörbar, ohne jedoch die Puste zu verlieren. Der Tivat-Airport-Run bei konstant 80 ist fast geräuschlos.

Space and load

Der 286-Liter-Kofferraum ist der kleinste dieser Liste, und die Batterie hebt den Boden leicht an. Zwei Kabinenkoffer liegen flach; ein drittes Stück braucht entweder das Hutablagen-Teil heraus oder eine Rücksitzlehne umgelegt. Strandgepäck für zwei am Jaz — zwei Handtücher, Schnorchel, eine kleine Kühltasche — reist ohne Kompromiss. Wanderausrüstung für zwei Richtung Lovćen funktioniert mit einer umgelegten Lehne. Er nimmt kein Vier-Erwachsenen-Zwei-Wochen-Gepäck auf und kein Campingzubehör für Biogradska Gora. Denken Sie an ihn als Ein-Personen-Auto mit Platz für eine Begleitung auf jeder Budva-Woche, die keine große Packaktion ist.

Best journeys for this car

Der Yaris Hybrid passt zum reflektierten Reisenden auf längerem Rivierabesuch. Dem unabhängigen Gast auf einer Vierzehn-Tage-Runde, der leise Spritwochen möchte, dem Wiederholungskunden, der Budva bereits kennt und ein unauffälliges Auto wünscht, dem Rentner, der täglich von der Bečići-Basis fährt, ohne über 100 km/h zu cruisen. Er funktioniert als Kurzstrecken-Auto ab Flughafen Tivat, wo der Tag aus lauter kurzen Etappen besteht — der Hybrid ist unter 80 km/h stets in seinem Element. Er ist das falsche Auto für Autobahnsprints Bar–Podgorica mit vier Personen, für schwere Gepäckwochen und für Fahrer, die das CVT-Heulen bei Volllast nicht mögen.

Practical notes

Kraftstoff ist der entscheidende Vorteil: 3,8 L/100 km angezeigt, selten schlechter als 4,5 im echten Mischbetrieb, was im 36-Liter-Tank über 900 km in sanfter Fahrweise bedeutet. Benzin bei 1,50 €/L macht die Rechnung klar — zwei Wochen im Yaris kosten etwa so viel wie fünf Tage Sprit in einem Premium-SUV. Es gibt keinen Stecker. Parken ist bei 3.940 mm einfach; Slovenska-Buchten, TQ-Plaza-Tiefgarage und die Bečići-Uferstraße behandeln ihn als klein. Die Sommerklimaanlage läuft über den elektrischen Kompressor unabhängig vom Benzinmotor — genuin kalte Luft im August-Stau ohne zusätzlichen Spritverbrauch.

The verdict

Wählen Sie den Yaris Hybrid, wenn Kraftstoffkosten, urbane Ruhe und Laufkultur wichtiger sind als Tempo oder Kofferraum. Verzichten Sie darauf, wenn Ihre Rivierawoche viele Bergabschnitte enthält oder Ihre Gruppe aus vier mit vollem Gepäck besteht.

Inside the car

• Hybrid Drivetrain
• Reversing Camera
• Apple CarPlay
• Adaptive Cruise