Kia Stonic

1 / 3

At a glance

Who is the Kia Stonic for?

Renters who want a higher driving position and a little more ground clearance for inland detours from Budva, without paying premium-SUV money.

• Couples heading inland
• Day-trip hoppers
• Budget crossover renters

The Kia Stonic on Budva Riviera roads

Behind the wheel

Stonic — компактный кроссовер на платформе Rio, что важно, потому что он едет как малый автомобиль, но даёт высоту SUV. 1.0 T-GDi 100 л.с. — черногорский двигатель, шестиступенчатая механика лёгкая и точная, а более высокая посадка позволяет смотреть поверх отбойника на смотровой Свети-Стефан. Салон проще, чем у Clio — жёсткий пластик в дверях, функциональный, а не стильный экран — но всё работает, а Lane Keep Assist реально помогает на извилистом подъёме над Пржно, когда внимание падает.

On Budva Riviera roads

На Ривьере Stonic имеет смысл, когда неделя включает внутренние второстепенные дороги. Заплатанный асфальт по старой дороге от Петроваца к деревням Паштровска-Гора трясёт Polo, но амортизируется Stonic, а гравийный съезд от Вирпазара к крмницким винным деревням — не событие при клиренсе Stonic. Чисто на побережье — Будва, Бечичи, Рафаиловичи — турботрёхцилиндровый даёт адекватное, а не живое ускорение, а механика в летних пробках — слегка уставший партнёр. Для смешанного использования Ривьера+внутренние районы это прагматичный компромисс.

Space and load

Багажник на 352 литра — на 40 больше, чем у Rio, благодаря приподнятой корме, а со сложенными сиденьями 1155 литров — больше, чем у Megane, с квадратной формой, берущей настоящее кемпинговое снаряжение. Четверо взрослых с выходными чемоданами помещаются; четверо с двухнедельным багажом должны пакетироваться мягкими сумками. Stonic — кроссовер, когда ваша поездка на Ривьеру также база для одной ночёвки во внутренних районах — Цетинье, Колашин, может Вирпазар — и нужно место для ботинок, холодильника и смены одежды. Он не сравнится с BMW X3 или Jeep Renegade по размеру, но не сравнится и по цене.

Best journeys for this car

Stonic подходит паре или маленькой семье, чья неделя в Будве включает два-три внутренних дневных выезда. Он подходит путешественникам, предпочитающим более высокую посадку на долгих переездах, и гостям, едущим к Скадарскому озеру или к крмницким винодельням, где хэтчбек — неверный инструмент. Также разумный выбор для фотографов, охотящихся за смотровой Свети-Стефан и верхней дорогой над Пржно на рассвете — приподнятое сиденье смотрит поверх оливковых изгородей. Неправильный автомобиль для четырёх ночей строго в городе и для ожидающих настоящей проходимости 4x4 зимой.

Practical notes

Средний расход 5,5 л/100 км в смешанном цикле, чуть хуже Clio из-за веса, и 45-литровый бак даёт 800 км на заправке. Только передний привод — выбирайте для сухих летних второстепенных, не для зимнего Дурмитора в феврале, где цепи обязательны, а чисто переднеприводный кроссовер мучается. Парковка при 4,14 м аналогична Clio, так что карманы Словенской и подземка TQ Plaza работают. Более высокая посадка стоит немного на трассе — чуть больше шума салона при 120 — но делает машину увереннее на ломаном асфальте.

The verdict

Выбирайте Stonic, если ваша неделя в Будве — наполовину побережье, наполовину внутренние районы, и хотите больше высоты, чем у хэтча, без SUV-цены. Пропускайте, если нужен настоящий 4x4 для зимы или весь маршрут — внутри городского кольца.

Inside the car

• Raised Ride Height
• Apple CarPlay
• Reversing Camera
• Lane Keep Assist