3,8 L/100 km nell’uso reale. La Yaris Hybrid costa più o meno la metà al chilometro di una media diesel.
In sintesi
Per chi è questa auto?
Viaggiatori che vogliono guidare due settimane spendendo metà di carburante. L’ibrida si ripaga nella lenta tirata estiva attraverso Budva e Bečići.
- Viaggiatori attenti ai consumi
- Spostamenti urbani
- Guida costiera con molte partenze e arresti
Miglior uso regionale
Avanza in puro elettrico nella zona 30 di Bečići all’alba, poi scivola verso Sveti Stefan senza toccare la lancetta del carburante. Da non scegliere per le lunghe salite di montagna verso Kolašin, dove la batteria si scarica in pendenza.
Sulle strade del Montenegro
Al volante
La Yaris Hybrid è la scelta parsimoniosa e rilassata del pompista montenegrino. La quarta generazione abbina un tre cilindri 1,5 a due motorgeneratori e una piccola batteria; la potenza totale è di 116 CV attraverso un eCVT, nessun cambio, solo un lamento crescente a tutto gas e quasi silenzio altrimenti. Intorno a Budva passa la maggior parte della vita in modalità elettrica; nella zona 30 km/h di Bečići in luglio il motore si sveglia appena. L'abitacolo è più essenziale di quello della Clio ma tutto funziona; i sedili sono più stretti dei rivali europei, quindi chi è alto dovrebbe provarla prima.
Sulle strade del Montenegro
La geografia stop-and-go di Budva è esattamente il caso per cui Toyota ha progettato l'ibrido. La strisciata scolastica sul lungomare di Budva, la discesa da Brajići col recupero che riempie la batteria, le frenate continue agli autovelox tra Bečići e Sveti Stefan, la Yaris trasforma tutto ciò in modalità elettrica e 3,8 L/100 km reali. Le salite lunghe verso Cetinje e Kolašin lusingano meno: l'eCVT urla a 4.500 giri su 8% prolungati e il piccolo benzina lavora udibilmente senza però restare a corto di fiato. Il tragitto aeroporto di Tivat a 80 km/h costante è quasi silenzioso.
Spazio e carico
Il bagagliaio da 286 litri è il più piccolo di questo elenco, e la batteria alza leggermente il piano. Due valigie cabina stanno piatte; un terzo pezzo richiede il ripiano fuori o un sedile posteriore abbattuto. Il kit da spiaggia per due a Jaz, due asciugamani, maschere, una piccola borsa frigo, viaggia senza compromessi. L'attrezzatura da escursione per due verso Lovćen va con un sedile abbattuto. Non accetta quattro adulti con due settimane di bagagli, né kit da campeggio per Biogradska Gora. Pensatela come auto per una persona con spazio per un compagno in qualsiasi settimana a Budva che non sia anche una grande operazione di imballaggio.
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Cancellazione gratuita disponibile sulla maggior parte delle auto
I viaggi ideali per quest’auto
La Yaris Hybrid si adatta al viaggiatore riflessivo in soggiorno prolungato. Al visitatore indipendente su un loop di quindici giorni che vuole settimane silenziose di carburante, al cliente di ritorno che conosce già Budva e preferisce un'auto che svanisce sotto di lui, al pensionato che guida ogni giorno da una base a Bečići senza mai cruisare sopra i 100. Funziona anche come auto da corto raggio dall'aeroporto di Tivat, dove la giornata è tutta hop brevi, l'ibrido è sempre a casa sotto gli 80. È l'auto sbagliata per sprint autostradali Bar–Podgorica in quattro, per settimane di bagagli pesanti e per guidatori che non tollerano il lamento dell'eCVT a fondo.
Note pratiche
Il carburante è il vantaggio decisivo: 3,8 L/100 km indicati, raramente peggio di 4,5 in misto reale, che nel serbatoio da 36 litri supera i 900 km in guida dolce. Benzina a €1,50/L rende il calcolo ovvio, due settimane in Yaris costano come cinque giorni di carburante in un SUV premium. Non c'è spina. Il parcheggio a 3.940 mm è semplice; gli stalli Slovenska, il TQ Plaza e il lungomare di Bečići la trattano come piccola. Il clima estivo gira sul compressore elettrico indipendente dal motore a benzina, aria fredda vera nel traffico d'agosto senza consumo extra.
Il verdetto
Scegliete la Yaris Hybrid quando costo del carburante, silenzio urbano e raffinatezza contano più del ritmo o del bagagliaio. Saltatela se la settimana in Riviera è ricca di tratti montani o se il gruppo è di quattro con bagagli completi.
Dentro l’auto
- Motorizzazione ibrida
- Telecamera posteriore
- Apple CarPlay
- Cruise control adattivo