Renault Clio

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At a glance

Who is the Renault Clio for?

Two travellers with cabin bags doing Budva, Sveti Stefan and a day trip to Kotor. The workhorse of the riviera rental fleet.

• First-time riviera visitors
• Couples
• Short coastal stays

The Renault Clio on Budva Riviera roads

Behind the wheel

La Clio V est le choix par défaut raisonné du parc de Budva et elle le sait. Le trois cylindres 1.0 TCe de 100 ch est la version essence courante — un peu rauque au ralenti, plus silencieux qu'on ne l'attend au-delà de 2 500 tr/min, et le plus souvent associé à une boîte manuelle à cinq rapports aux courses longues mais honnêtes. L'habitacle est le plus agréable de la catégorie : toucher doux en haut des contre-portes, écran tactile portrait vraiment réactif, position basse plutôt que droite. Elle roule comme une voiture d'une demi-classe au-dessus de ses 4 050 mm. Sur le front de mer de Budva, elle est posée ; sur la E80 vers Bar, elle fait adulte.

On Budva Riviera roads

Sur la Riviera, la Clio est la voiture que personne ne regrette. La route côtière de Jaz à travers l'anneau de la vieille ville jusqu'à Bečići se gère en troisième et quatrième sans que le châssis ne proteste ; l'avant va où l'on vise et les freins ont un bon mordant initial. Les 22 km depuis l'aéroport de Tivat sont sa zone de confort : la suspension absorbe les bords cassés autour de Lastva Grbaljska mieux que la Polo, et les rafales sur le cap de Jaz ne la déplacent pas. Le point faible est la montée soutenue vers Cetinje au-dessus de Brajići : le petit essence travaille audiblement sur les 8% prolongés, et un diesel serait un meilleur choix si la semaine vit au-dessus de 800 m.

Space and load

Le coffre de 391 litres est réellement le meilleur de la catégorie et sa forme carrée compte plus que le chiffre. Deux valises rigides moyennes et deux sacs souples entrent sans réorganisation ; banquette rabattue, une semaine de matériel pour Buljarica — parasol, deux transats, glacière, snorkels — voyage sans ensevelir les sièges arrière. Elle ne prend pas une charge famille-de-quatre-avec-poussette comme un SUV ou une Octavia, mais pour deux adultes avec passagers occasionnels à l'arrière, elle gère la plupart des listes réalistes de la Riviera. Matériel de randonnée pour deux vers Lovćen — sacs 40 L, chaussures, bâtons, hardshells — laisse de la place au-dessus pour un daypack.

Best journeys for this car

La Clio convient à la plus large gamme de voyages à Budva. Un couple en boucle de sept jours Budva–Kotor–Sveti Stefan–Petrovac, un voyageur solo basé à Bečići qui sort chaque jour vers Rafailovići et Pržno, une paire d'amis en Riviera cherchant plus facile à garer qu'une berline. Elle tient aussi comme voiture transfrontalière pour une journée à Dubrovnik via Debeli Brijeg ou un long déjeuner à Herceg Novi. Moins convaincante si vous êtes quatre adultes avec bagages complets ou si la semaine penche vers les parcs nationaux intérieurs : le diesel aide, mais une Golf ou une 308 offre simplement plus.

Practical notes

La consommation essence se stabilise vers 5,8 L/100 km en mixte, et le réservoir de 42 L offre une vraie autonomie sur la Riviera : Budva–Ulcinj–Budva l'entame à peine. Le stationnement est sympathique à 4,05 m — les places de Slovenska Plaža, la rangée en front de mer de Bečići et les petites places sous le belvédère de Sveti Stefan l'accueillent sans drame. La traction avant en pneus toutes saisons gère très bien l'hiver côtier ; pour Durmitor ou Kolašin entre novembre et mars, gardez les chaînes dans le coffre — obligatoires sur plusieurs cols. La clim estivale est puissante pour la catégorie et rafraîchit le petit habitacle même à trois à bord.

The verdict

Choisissez la Clio si vous voulez une voiture qui s'efface et laisse le voyage en Riviera se faire. Ne l'évitez que si vous avez besoin de plus de coffre, de plus de hauteur pour des déviations sur piste ou du couple diesel de la catégorie supérieure.

Inside the car

• Bluetooth Audio
• USB Charging
• Central Locking
• Touchscreen Display