Parks where nothing else fits — ideal for stays anchored in Budva, Bečići or Rafailovići.
At a glance
Who is the Fiat 500 for?
One or two travellers staying inside Budva — where summer parking is brutal and most trips are under 20 km along the riviera.
- Solo travellers
- Short Budva stays
- Photographers
Best regional use
The only car that genuinely slips into the back lanes behind Mogren Beach. A photographer's companion: sunroof open at the Sveti Stefan overlook, boot just big enough for a tripod bag and a beach towel.
The Fiat 500 on Budva Riviera roads
Behind the wheel
La 500 a peu changé en dix ans, et l'actuelle mild-hybrid 1.0 est honnêtement la meilleure version. Le start-stop trois cylindres se réveille plus vite que l'ancien 1.2, la boîte cinq rapports a des courses correctes pour son âge, et la direction légère est calibrée pour la ville plutôt que pour le découpage en campagne. Dedans, la planche reste une plaque quasi verticale, les sièges sont droits et un peu fermes, et le coffre est comique — 185 litres, à peine plus qu'un grand sac à dos. Mais la voiture mesure 3,57 m de long et 1,63 m de large, et cela compte en août à Budva plus que tout chiffre de brochure.
On Budva Riviera roads
La 500 est la seule voiture de cette flotte à entrer vraiment dans les ruelles derrière Mogren et au-dessus du périmètre de la vieille ville. L'extension estivale de la zone piétonne de Budva resserre les rues latérales que rien de plus large que 1,7 m ne franchit confortablement — la 500 s'y faufile. Sur la côtière vers Sveti Stefan, la suspension est plus nerveuse que celle de la Polo, et sur les 22 km depuis l'aéroport on sent chaque ondulation, mais pour de courts hops entre plages de la Riviera elle est vraiment charmante. Le système hybride récupère utilement en descente de Brajići puis restitue silencieusement dans la zone 30 km/h de Bečići.
Space and load
Le coffre prend une valise cabine plus un sac de plage — pas plus ; banquette rabattue, 550 litres, suffisant pour un parasol et une glacière mais pas pour quinze jours de bagages réels. Les sièges arrière sont symboliques : deux enfants entrent, deux adultes non, et les portes sont de type coupé, donc l'accès est malaisé. Cette voiture est pour une ou deux personnes logées dans Budva, pas pour des sorties en pique-nique complet ni pour des voyageurs avec matériel de randonnée. Acceptez les limites et la 500 récompense comme rien d'autre dans cette flotte.
Best journeys for this car
La 500 est pour le voyageur solo ou le couple ancré dans un appartement à Budva ou Bečići pour trois à cinq nuits. Elle convient au photographe qui veut le toit ouvert au-dessus du belvédère de Sveti Stefan et un sac juste assez grand pour un trépied. Elle fonctionne pour le visiteur de retour qui connaît déjà la Riviera et veut une voiture qui se fond dans le paysage plutôt que de dominer. C'est le mauvais choix pour celui qui retire à l'aéroport de Tivat avec quatre grosses valises, ou pour un itinéraire avec une nuit à Žabljak : coffre, moteur et suspension protestent en altitude.
Practical notes
La consommation tourne autour de 5,4 L/100 km en conduite majoritairement urbaine, mieux sur la côte plate. Le réservoir de 35 L tient Budva–Ulcinj–Budva sans refaire le plein, et les places payantes de la Slovenska plus le stationnement gratuit hivernal de Bečići conviennent parfaitement à une voiture sous 3,6 m. La récupération 12 V du mild-hybrid permet au start-stop de fonctionner vraiment au feu rouge en chaleur d'août sans cuire l'habitacle. Pas de prise. Limite à signaler : la clim est petite et peine à quatre occupants en plein été — bonne pour deux, limite pour trois adultes, triste pour quatre.
The verdict
Choisissez la 500 si votre visite à Budva est à deux, courte, et que vous voulez une voiture qui devienne partie des photos. Passez votre chemin pour les bagages, les longues journées intérieures ou les trajets où quatre adultes partagent l'habitacle.
Inside the car
- Compact Size
- Easy Parking
- Sunroof
- Bluetooth