352-litre boot, higher ride than a hatch, modest 1.0-litre petrol — the crossover for the Lovćen road and the Skadar Lake spur.
At a glance
Who is the Kia Stonic for?
Renters who want a higher driving position and a little more ground clearance for inland detours from Budva, without paying premium-SUV money.
- Couples heading inland
- Day-trip hoppers
- Budget crossover renters
Best regional use
The extra ride height takes the edge off the patched tarmac above Petrovac and on the spur to the Skadar wine villages, and the boot swallows enough gear for an overnight in Cetinje. Front-wheel drive only — pick this for dry summer tracks, not winter snow up to Žabljak.
The Kia Stonic on Budva Riviera roads
Behind the wheel
La Stonic è un crossover compatto sulla piattaforma Rio, cosa importante perché guida come una piccola ma offre l'altezza di un SUV. Il 1.0 T-GDi da 100 CV è il motore montenegrino, il manuale a sei marce è leggero e preciso e la posizione di guida più alta permette di vedere oltre il guard-rail sul belvedere di Sveti Stefan. L'abitacolo è più essenziale di quello della Clio — plastiche dure sulle porte, touchscreen funzionale più che elegante — ma tutto funziona e il Lane Keep Assist aiuta davvero sulla salita tortuosa sopra Pržno quando l'attenzione cala.
On Budva Riviera roads
Sulla Riviera la Stonic ha senso quando la settimana include secondarie interne. L'asfalto rappezzato sulla vecchia strada da Petrovac verso i villaggi di Paštrovska Gora fa vibrare una Polo ma è assorbito dalla Stonic, e lo sterrato da Virpazar verso i villaggi del vino di Crmnica è un non-problema con l'altezza da terra Stonic. Sulla pura costa — Budva, Bečići, Rafailovići — il tre cilindri turbo dà accelerazione adeguata ma non viva, e il manuale è un compagno un po' stanco nelle code estive. Per uso misto Riviera + entroterra è il compromesso pragmatico.
Space and load
Il bagagliaio da 352 litri è 40 in più rispetto alla Rio grazie al posteriore rialzato, e piegando i sedili si arriva a 1.155 litri — più di una Megane, con forma quadrata che prende vera attrezzatura da campeggio. Quattro adulti con valigie da weekend ci stanno; quattro con due settimane di bagagli devono imballare in sacche morbide. La Stonic è il crossover quando il vostro viaggio in Riviera fa anche da base per un pernottamento nell'entroterra — Cetinje, Kolašin, forse Virpazar — e serve spazio per scarponi, borsa frigo e un cambio. Non eguaglia BMW X3 o Jeep Renegade per spazio, ma nemmeno per prezzo.
Best journeys for this car
La Stonic è per la coppia o piccola famiglia la cui settimana a Budva include due o tre gite interne. Adatta ai viaggiatori che preferiscono una posizione alta sulle lunghe, e a chi va al Lago di Skadar o alle cantine di Crmnica dove una compatta è lo strumento sbagliato. È una scelta sensata anche per fotografi che inseguono il belvedere di Sveti Stefan e la strada alta sopra Pržno all'alba: il sedile rialzato guarda oltre le siepi di olivi. È l'auto sbagliata per chi sta in città quattro notti o per chi si aspetta vera capacità 4x4 in inverno.
Practical notes
I consumi medi sono 5,5 L/100 km in misto, leggermente peggio di una Clio per il peso, e il serbatoio da 45 litri dà 800 km per pieno. Solo trazione anteriore — sceglietela per sterrati asciutti estivi, non per il Durmitor a febbraio dove le catene diventano obbligatorie e un semplice trazione anteriore fatica. Il parcheggio a 4,14 m è simile alla Clio, quindi i box Slovenska e il TQ Plaza funzionano. L'altezza costa un po' in autostrada — più rumore di abitacolo a 120 km/h — ma rende l'auto più sicura su asfalto rotto.
The verdict
Scegliete la Stonic se la vostra settimana a Budva è metà costa metà entroterra e volete più altezza di una compatta senza pagare il prezzo SUV. Saltatela se serve vero 4x4 per l'inverno o se tutto il viaggio è dentro la circonvallazione.
Inside the car
- Raised Ride Height
- Apple CarPlay
- Reversing Camera
- Lane Keep Assist