Bagagliaio da 352 litri, posizione più alta rispetto a una hatchback, modesto 1.0 a benzina: il crossover per la strada del Lovćen e la diramazione del Lago di Skadar.
In sintesi
Per chi è questa auto?
Per chi vuole una posizione di guida più alta e qualche centimetro in più da terra per le deviazioni nell’entroterra a partire da Budva, senza spendere cifre da SUV premium.
- Coppie dirette verso l'entroterra
- Chi ama le gite di un giorno
- Chi cerca un crossover economico
Miglior uso regionale
L’altezza extra smussa l’asfalto rappezzato sopra Petrovac e sulla diramazione verso i villaggi del vino di Skadar e il bagagliaio è sufficiente per un pernottamento a Cetinje. Solo trazione anteriore: da scegliere per gli sterrati asciutti dell’estate, non per la neve invernale fino a Žabljak.
Sulle strade del Montenegro
Al volante
La Stonic è un crossover compatto sulla piattaforma Rio, cosa importante perché guida come una piccola ma offre l'altezza di un SUV. Il 1.0 T-GDi da 100 CV è il motore montenegrino, il manuale a sei marce è leggero e preciso e la posizione di guida più alta permette di vedere oltre il guard-rail sul belvedere di Sveti Stefan. L'abitacolo è più essenziale di quello della Clio, plastiche dure sulle porte, touchscreen funzionale più che elegante, ma tutto funziona e il Lane Keep Assist aiuta davvero sulla salita tortuosa sopra Pržno quando l'attenzione cala.
Sulle strade del Montenegro
Sulla Riviera la Stonic ha senso quando la settimana include secondarie interne. L'asfalto rappezzato sulla vecchia strada da Petrovac verso i villaggi di Paštrovska Gora fa vibrare una Polo ma è assorbito dalla Stonic, e lo sterrato da Virpazar verso i villaggi del vino di Crmnica è un non-problema con l'altezza da terra Stonic. Sulla pura costa, Budva, Bečići, Rafailovići, il tre cilindri turbo dà accelerazione adeguata ma non viva, e il manuale è un compagno un po' stanco nelle code estive. Per uso misto Riviera + entroterra è il compromesso pragmatico.
Spazio e carico
Il bagagliaio da 352 litri è 40 in più rispetto alla Rio grazie al posteriore rialzato, e piegando i sedili si arriva a 1.155 litri, più di una Megane, con forma quadrata che prende vera attrezzatura da campeggio. Quattro adulti con valigie da weekend ci stanno; quattro con due settimane di bagagli devono imballare in sacche morbide. La Stonic è il crossover quando il vostro viaggio in Riviera fa anche da base per un pernottamento nell'entroterra, Cetinje, Kolašin, forse Virpazar, e serve spazio per scarponi, borsa frigo e un cambio. Non eguaglia BMW X3 o Land Rover Discovery Sport per spazio, ma nemmeno per prezzo.
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I viaggi ideali per quest’auto
La Stonic è per la coppia o piccola famiglia la cui settimana a Budva include due o tre gite interne. Adatta ai viaggiatori che preferiscono una posizione alta sulle lunghe, e a chi va al Lago di Skadar o alle cantine di Crmnica dove una compatta è lo strumento sbagliato. È una scelta sensata anche per fotografi che inseguono il belvedere di Sveti Stefan e la strada alta sopra Pržno all'alba: il sedile rialzato guarda oltre le siepi di olivi. È l'auto sbagliata per chi sta in città quattro notti o per chi si aspetta vera capacità 4x4 in inverno.
Note pratiche
I consumi medi sono 5,5 L/100 km in misto, leggermente peggio di una Clio per il peso, e il serbatoio da 45 litri dà 800 km per pieno. Solo trazione anteriore, sceglietela per sterrati asciutti estivi, non per il Durmitor a febbraio dove le catene diventano obbligatorie e un semplice trazione anteriore fatica. Il parcheggio a 4,14 m è simile alla Clio, quindi i box Slovenska e il TQ Plaza funzionano. L'altezza costa un po' in autostrada, più rumore di abitacolo a 120 km/h, ma rende l'auto più sicura su asfalto rotto.
Il verdetto
Scegliete la Stonic se la vostra settimana a Budva è metà costa metà entroterra e volete più altezza di una compatta senza pagare il prezzo SUV. Saltatela se serve vero 4x4 per l'inverno o se tutto il viaggio è dentro la circonvallazione.
Dentro l’auto
- Altezza da terra rialzata
- Apple CarPlay
- Telecamera posteriore
- Assistente al mantenimento della corsia