Kia Stonic

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At a glance

Who is the Kia Stonic for?

Renters who want a higher driving position and a little more ground clearance for inland detours from Budva, without paying premium-SUV money.

• Couples heading inland
• Day-trip hoppers
• Budget crossover renters

The Kia Stonic on Budva Riviera roads

Behind the wheel

Le Stonic est un crossover compact sur la plateforme Rio, ce qui importe parce qu'il roule comme une petite voiture tout en offrant la hauteur d'un SUV. Le 1.0 T-GDi de 100 ch est le moteur monténégrin, la boîte manuelle six rapports est légère et précise, et la position de conduite plus haute permet de voir par-dessus les glissières sur le belvédère de Sveti Stefan. L'habitacle est plus sobre que celui de la Clio — plastiques durs aux portes, écran tactile fonctionnel plutôt qu'élégant — mais tout marche, et le Lane Keep Assist aide vraiment sur la montée tortueuse au-dessus de Pržno quand l'attention faiblit.

On Budva Riviera roads

Sur la Riviera, le Stonic a du sens quand la semaine inclut des secondaires intérieures. L'asphalte rapiécé sur l'ancienne route de Petrovac vers les villages de Paštrovska Gora fait vibrer une Polo mais est absorbé par le Stonic, et la piste depuis Virpazar vers les villages viticoles de Crmnica est un non-événement à la hauteur Stonic. Sur la pure côte — Budva, Bečići, Rafailovići — le turbo trois cylindres offre des accélérations adéquates plutôt qu'enjouées, et la manuelle est un compagnon un peu fatigué dans les files d'été. Pour un usage mixte Riviera + arrière-pays, c'est le compromis pragmatique.

Space and load

Le coffre de 352 litres est 40 de plus que la Rio grâce à l'arrière surélevé, et en rabattant 1 155 L — plus qu'une Megane, avec une forme carrée qui prend du vrai matériel de camping. Quatre adultes avec valises week-end entrent ; quatre avec quinze jours de bagages doivent passer au sac souple. Le Stonic est le crossover quand votre voyage en Riviera sert aussi de base pour une nuitée à l'intérieur — Cetinje, Kolašin, peut-être Virpazar — et qu'il faut de la place pour chaussures, glacière et rechange. Il n'égale pas un BMW X3 ou Jeep Renegade en volume, mais pas non plus en prix.

Best journeys for this car

Le Stonic est pour le couple ou la petite famille dont la semaine à Budva inclut deux ou trois journées intérieures. Il convient aux voyageurs qui préfèrent la position haute sur longues, et aux locataires filant vers le lac de Skadar ou les caves de Crmnica sur des routes où une compacte est le mauvais outil. Choix sensé aussi pour les photographes chassant le belvédère de Sveti Stefan et la route haute au-dessus de Pržno à l'aube : le siège rehaussé regarde par-dessus les haies d'oliviers. Mauvaise voiture pour quatre nuits strictement en ville et pour ceux qui attendent une vraie capacité 4x4 en hiver.

Practical notes

La consommation moyenne est de 5,5 L/100 km en mixte, légèrement moins bien qu'une Clio à cause du poids, et le réservoir de 45 L donne 800 km par plein. Traction avant uniquement — choisissez-le pour des pistes sèches d'été, pas pour le Durmitor en février où les chaînes deviennent obligatoires et un pur traction avant peine. Le stationnement à 4,14 m est similaire à une Clio, donc les places Slovenska et le TQ Plaza fonctionnent. La hauteur coûte un peu sur autoroute — bruit d'habitacle légèrement supérieur à 120 km/h — mais rend la voiture plus sûre sur asphalte cassé.

The verdict

Choisissez le Stonic si votre semaine à Budva est moitié côte moitié intérieur et que vous voulez plus de hauteur qu'une compacte sans payer le prix SUV. Passez votre chemin s'il faut du vrai 4x4 pour l'hiver ou si tout le voyage est dans la rocade.

Inside the car

• Raised Ride Height
• Apple CarPlay
• Reversing Camera
• Lane Keep Assist